龍鳳漁港看日落

 

在龍鳳漁港看日落，是一種結合了工業風自然美景、悠閒海港氣息與在地生活感的多層次體驗。整體氛圍可以歸納為以下幾個核心感受：

1. 獨特的「風車與海」視覺畫卷

竹南沿海最標誌性的景觀就是矗立在海平面與海岸線上的大型風力發電機（風車）。

• 夕陽餘暉的交織：當太陽逐漸沉入臺灣海峽，天空會從金黃轉為橘紅，最後留下一抹深藍與紫紅的晚霞。巨大的風車葉片在夕陽背景下緩緩轉動，形成極具線條感與孤寂美感的剪影，很有北歐或西海岸獨有的現代工業與自然交融感。

2. 豐富的賞景視角

在漁港周邊，隨著步行位置不同，能體驗到截然不同的景致：

• 白色帆船景觀跨海大橋：站上這座風帆造型的跨海大橋，視野極佳，可以俯瞰出海口與整片大海。迎著海風看太陽落入海平面，是港區內最熱門的賞夕陽位置。只是景觀橋因為長年受到海邊高鹽分環境與海風侵蝕，導致鋼構鏽蝕、橋面破損及燈具損壞。苗栗縣政府已於 2026年8月1日起 正式展開全面性的改善工程（工期約 5個月）。以此推算，預計最快要到 今年底（2026年12月底） 才會完工並重新開放。

• 南側防波堤與海堤：既然橋不通就只能沿著防波堤向海延伸的方向走。這裡的視野更開闊，也很適合聽海浪聲放空。有幾處平台好像廢棄又沒有護欄，自己要小心。

• 冷水坑大排與出海口：夕陽斜射在出海口的水面上，波光粼粼，吸引不少攝影愛好者在此捕捉光影倒影與漁船停泊的靜謐畫面。還有家長帶小孩在沙灘上找螃蟹的。

龍鳳漁港保有相當濃厚的在地生活氣息，除了活海鮮還有熟食區賣炸烤海鮮、蚵仔酥。快炒店往往一位難求。

💡 觀賞小建議

• 建議抵達時間：日落前 30–40 分鐘 抵達，這樣有充裕的時間停好車、買點小吃，並走上觀景橋尋找最佳視角。

• 防風裝備：竹南沿海陣風較大（尤其是秋冬季節），即使天晴，傍晚海風吹久了容易偏冷，建議隨身帶一件風衣外套。

• 順遊規劃：若時間充裕，傍晚前可先順著濱海森林公園的綠光海風自行車道散步或騎車，最後再回到龍鳳漁港看夕陽與吃海鮮。漁港的停車場旁就有Ubike station，景觀橋不通，往北到崎頂的路不好騎，只能往南去「假日之森」。

站在龍鳳漁港看到的風車，其實包含陸地上與大海中兩種不同類型的風場。這些資料可以在政府公開資訊與營運公司的公開報告中查到。

海面上的大風車（離岸風電）

佇立在海面上、規模龐大的風車群是臺灣離岸風電的起點，分為兩個主要風場：

• 海洋風電（Formosa 1）

  • 數量與規模：共 22 座 風機（包含 2016 年最早立起試驗的 2 座）。

  • 年發電量：每年約 4.8 億度（kWh） 潔淨電力。

  • 生活概念：相當於可供應約 12.8 萬戶家庭 一整年的用電量。

• 海能風電（Formosa 2）

• 數量與規模：共 47 座 大型風機（位於海洋風電外圍更遠處）。

• 年發電量：每年約 13 億度（kWh）。

• 生活概念：相當於可供應約 38 萬戶家庭 的年用電量。

Formosa 1（海洋風電）與 Formosa 2（海能風電）合計貢獻了全台 將近兩成的風力發電量，雖然僅佔全台總發電量的 0.6% 左右（不到 1%） 他們卻是台灣離岸鋒利的先驅。

岸邊陸地上的風車（陸上風電）

漁港南北兩側海岸線（沿著台61線西濱快速道路與海堤）看到的陸上風車，屬於台電的「苗栗竹南風力發電廠」及民營風場。

• 年發電量：竹南沿岸的陸上風機單機容量較小（每座約 1.8 MW – 2 MW），整片陸上風場每年發電量合計約 1,500萬 至 2,000萬度。

• 生活概念：約可供 4,000 至 5,000 戶家庭 一年的用電。

💡 哪裡可以查到「即時發電數據」？

如果對它們現在正產生多少電有興趣，可以透過以下公開管道查詢：

1. 台電公司官網 —「今日電力資訊」： 在「再生能源發電概況」頁面中，可即時查看全台（含苗栗沿海）風力發電的即時總出力與發電比例。

2. 經濟部能源署 / OpenViz 等電力統計平台： 搜尋「海洋竹南即時發電量」，可以查到該風場目前的實時發電功率（MW）、容量因數（出力效率）以及當日的發電曲線。

小知識：新竹、苗栗沿海秋冬季節因為東北季風強勁，風機幾乎都是滿載運轉，是發電效益最高的季節；到了夏季風力較弱時，發電量則會顯著減少。

個人認為如果在漁港或顯眼處做一個告示螢幕牆 play realtime electricty output from the windmill 在技術、資料來源與社會效益上都非常有發揮空間！將看不見的「綠能發電」轉化為現場肉眼可見的「即時數據看板」，不僅能增加遊客在漁港邊散步、看夕陽時的互動體驗，也是極佳的環境教育與地方創生亮點。

淡江八里半日遊

 

起點是紅樹林捷運站 從這裡借Ubike 騎到淡水捷運站，主要途經「淡水金色水岸自行車道」，這原是一條非常熱門、平緩且景色優美的河岸騎行路線。約 2.5 ~ 3 公里，騎乘時間約 10 ~ 15 分鐘 但淡北道路施工對這條原本非常舒服的金色水岸自行車道影響很大。從捷運站後通過捷運涵洞，下接金色水岸自行車道。陸橋是不能過的。由於施工圍籬架設、路幅大幅縮減，加上部分與工程車輛通行動線重疊，原本寬敞的人車分道空間被嚴重壓縮，才會出現許多必須「下車牽引」或與行人擠在狹窄替代便道上的情況。

到了淡水捷運站 還了Ubike 先去看看殼牌故事館

殼牌故事館

位於淡水河畔的「原英商嘉士洋行倉庫」（淡水殼牌倉庫）內，鄰近淡水捷運站，是淡水地區極具代表性的近代工業遺址與新北市市定古蹟。

歷史與文化特色

• 洋行歷史與文化資產：園區建於 19 世紀末至 20 世紀初，最初為英商嘉士洋行租借，後由殼牌公司（Shell）接手作為儲油倉庫。紅磚建築群保存了清末至今的油槽遺址、鐵軌與紅磚倉庫，展現淡水開港通商與現代工業的發展軌跡。當時英商嘉士洋行（Bain & Co.）向淡水在地地主租用這塊鼻仔頭河岸土地，當時簽訂的是永久租用性質的契約（即「永租權」）。1897 年，遠東輸油公司（殼牌 Shell 的前身之一）承租了嘉士洋行的倉庫。日本統治台灣後，殼牌公司在 1900 年（明治 33 年）向日本政府與地主正式購得土地與倉庫的完整產權，轉為自有資產，結束了租借狀態。殼牌公司擁有並營運淡水倉庫長達數十年（期間曾於二戰時被日本政府當作敵產接收，戰後還給殼牌）。直到 2000 年，由於倉庫早已停用且遭受火災損毀，殼牌公司將園區內 4 座油槽遺址與紅磚倉庫建築無償捐贈給淡水文化基金會，經修復後成為現今開放參觀的淡水文化園區（殼牌故事館）。

照駐館的解說員說是1990 年代（李登輝總統任期內），為了解決淡水往返台北市區日益嚴重的交通壅塞問題，中央政府（交通部）提出了「淡水河北側沿河快速道路」計畫。當時的路線規劃是沿著淡水河東岸興建高架/平面快速道路，而這條預定路線正好會直接穿過鼻仔頭地區的殼牌倉庫園區。1997 年前後，淡水在地文化人士、文化團體（如淡水文化基金會）與環保社團發現此計畫將毀掉這座珍貴的清代洋行與日治工業遺蹟，隨即發起大規模的搶救與連署運動。為了阻止開發單位拆除倉庫，文史工作者採取了當時最具法律約束力的策略——向台北縣政府（現新北市政府）緊急提報指定古蹟。倉庫獲得古蹟身分保護後，中央與地方政府不得不重新檢討快速道路計畫，而擁有產權的殼牌公司（Shell）於 2000 年決定將倉庫建築與土地無償捐贈給「淡水文化基金會」。

• 淡水社區大學營運：古蹟修復後由淡水文化基金會及淡水社區大學營運管理，將原本的油槽與倉庫空間轉化為展覽空間、社區大學教室與藝文活動場所。

• 館內展示：展出殼牌倉庫的歷史變遷、淡水河運輸與開港歷史，以及早期石油運輸相關文物的介紹。

• 參觀資訊：免費參觀 冷氣夠冷

回到淡水捷運站接淡水老街，這一路都是吃的，假日人擠人，走出碼頭區，應該是來到馬偕的地盤了。

找到Ubile station 要從這騎過淡江大橋到八里的十三行文化公園 這一段4.4km 也不須20分鐘。

觀音山

橫跨淡水河口，連接新北市淡水區（沙崙）與八里區（台北港），是北台灣非常關鍵且具備地標意義的跨海大橋建設。

1. 建築美學與結構亮點

• 札哈·哈蒂（Zaha Hadid）遺作：由知名普立茲克建築獎得主 Zaha Hadid 建築師事務所設計，橋體呈現極具流線感的現代曲線美學，設計靈感結合淡水夕照、雲門舞集舞者的曼妙姿態與觀音山的意象。

• 全球最大單塔不對稱斜張橋：主橋長約 920 公尺、橋塔高達 211 公尺。為了避開淡水河口的落日夕陽視野，橋塔特意採用「單塔不對稱」設計，將主塔偏設於淡水側，確保民眾在淡水河岸欣賞「淡江夕照」時景觀不受遮擋。

2. 交通效益與工程進度

• 完工通車狀況：工程歷經多年推進，主橋體於 2025 年秋季完成全橋合龍，並於 2026 年 5 月 12 日正式全線通車。

• 大幅縮短車程：通車後往返淡水沙崙與八里地區，不必再繞行台2乙線及關渡大橋，行車距離減少約 15 公里，單程可節省約 20 至 25 分鐘 的車程，顯著紓解了台2線竹圍段與關渡大橋長年擁塞的壓力。

3. 多功能車道規劃與自行車配置

• 完整多元車道：橋面規劃包含雙向快車道、機車道，並預留中央空間作為未來淡海輕軌八里線延伸段（目前過渡期作為公車專用道）。

• 觀景自行車道與人行道：橋梁的兩側（西側與東側）都有設置自行車與人行專用道，兩邊都可以騎乘或步行上橋。串聯了淡水河左右兩岸的「金色水岸」與「八里左岸」自行車道系統，騎乘單車或步行跨越河口時，能以全新的視角遠眺觀音山與淡水河口的壯闊景致。

• 西側（面向淡水河口/出海口）：

  • 景色重點：主打淡水夕照與無敵海景。

  • 最佳時間：傍晚時分最推薦走這一側，可以一邊騎車一邊欣賞太陽沉入台灣海峽的景色。

• 東側（面向淡水河內陸/關渡方向）：

  • 景色重點：遠眺觀音山、關渡大橋以及淡水河蜿蜒的河岸景致。

  • 最佳時間：白天或清晨，順光下的觀音山山勢與淡水河河面景觀非常開闊清晰。

在淡水這一頭自行車道與人行道是一起的 但八里側則是分開的，主要是因為兩岸地貌空間、都市計畫發展程度，以及銜接的觀光動線需求不同所導致的設計考量。八里端鄰近台北港重劃區與文化公園周邊，當地的都市計畫留有較大的綠帶與公共設施空間。白話說就是 八里端 真的是杳無人煙之地

觀海長堤

挖子尾 聚落

位於淡水河口左岸（八里端），與淡水老街隔河相望。是淡水河口極具歷史意義的古老漁村聚落。

1. 歷史背景：昔日的開港門戶

• 淡水河口咽喉：在乾隆年間（18 世紀），「挖子尾港」曾是淡水河口的重要港口，也是閩南渡海來台的重要登陸點之一，發展時間甚至早於對岸的淡水街肆。淡水港以前叫滬尾，在閩南語的地理命名習慣中，「尾」指的是河流、水域、山脈或地形的「末端、盡頭、出海口」。閩南語的「挖」（或作「歪」、「拐」）有彎曲、轉彎的意思。淡水河從上游一路向西北流，到了八里河口突然向外海彎曲，形成一個向內凹陷的彎曲港灣（沙嘴）。這個「河道轉彎（挖）處的末端（尾）」，就被稱為「挖子尾」。

• 泥沙淤積與沒落：後來因淡水河口泥沙淤積、港口水深不足，加上對岸淡水港開港後取代其地位，挖子尾逐漸從繁華的貿易港口退居為傳統的純樸漁村。

2. 聚落風貌與建築特色

• 閩南傳統聚落型態：聚落內保留了許多傳統的閩南三合院與紅磚古厝（如張氏古厝等）。因靠近海邊，建築多採低矮設計以防強勁的海風。

• 傳統漁業痕跡：聚落旁的河岸小港灣內，至今仍停泊著許多帶有彩繪「魚眼」的傳統木造舢舨船（「魚眼向下」代表尋找魚群），是北台灣少數仍保有早期淡水河漁獵文化的聚落。

3. 生態與觀光串聯

• 生態保留區：聚落外圍即為，擁有廣大的水筆仔紅樹林、泥灘地生態（招潮蟹、彈塗魚），也是重要的候鳥棲息地。

• 單車路線銜接：八里左岸自行車道直接穿過聚落邊緣，連接十三行博物館與八里渡船頭；加上淡江大橋通車後，從挖子尾聚落往北走橋下引道，就能輕鬆跨河串聯至淡水沙崙一帶。

先到十三行博物館吹冷氣，門口就有Ubike station 可以還車，只是要進去就要找一下了，在停車場旁有一個小切口，繞過這就能看到真正的入口。

位於八里區頂罟里，是北台灣第一座考古博物館，因搶救民國 40 年代發現的「十三行遺址」而設立，也是八里左岸自行車道的終點標竿與核心文化景點。

1. 考古歷史與文化價值

• 鐵器時代代表：十三行遺址距今約 1,800 至 500 年前，是台灣史前時代「鐵器時代」的代表性遺址，證實了當時的先民已掌握鍊鐵技術，並與外海地區有密切的貿易往來。

• 鎮館之寶「人面陶罐」：館內最著名的珍藏為「人面陶罐」，精細的微笑人面造型在全球史前文物中極為罕見；此外還展出大量的鐵渣、玻璃珠、青花瓷及墓葬文物。

2. 建築美學與象徵意象

• 建築大獎肯定：建築由知名建築師孫德鴻設計，曾獲台灣建築獎首獎。建築概念緊扣「海洋」與「考古搶救」：

  • 傾斜的八角塔：象徵毀壞的遺跡與無法還原的歷史。

  • 清水模牆面與鋼構：展現工業與金屬質感，呼應十三行的鍊鐵文化。

  • 時光空橋：高懸於館頂的鋼構走廊，直指對岸的基隆山與淡水河口，寓意貫通古今的時光走廊。要上館頂可以排隊搭電梯也可以走樓梯，雖然是標示二樓到四樓，實際爬應該有五樓高。

  • 門票：一般票 NT$ 80（新市民、65 歲以上長者及學生等符合條件者可免費入場）

十三行博物館樓頂

十三行博物館後面有十三行文化公園，如果天氣沒那麼熱，應該是很不錯的地方。

十三行文化公園

要離開十三行博物館，非假日是沒有觀光巴士的，只能再借Ubike 回到八里碼頭，搭渡輪回淡水。

這一段3.3km, 十分鐘就到。可以逛一下馬祖廟跟大眾廟。這八里開臺天后宮（俗稱八里媽祖廟）建於乾隆二十五年（1760年），是台北盆地最早的媽祖廟之一。位於開臺天后宮的斜對面的是八里大眾廟，同樣是八里當地歷史相當悠久的古廟之一，最初是為了收葬與祭祀渡海來台早年無依的先民白骨（陰公），後來逐漸演變為地方上的治安與司法之神，民間信仰認為大眾爺能協助緝捕凶賊、申冤除害。

再往前就是碼頭，八里碼頭跟淡水漁人碼頭一樣擠，渡輪班次多，十分鐘一班，全票40 敬老20元。

回到紅樹林捷運站，來去試乘淡水輕軌。

站台的裝置藝術

淡海輕軌是北台灣第一座輕軌運輸系統，由新北捷運公司營運，主要服務淡海新市鎮、沙崙地區與淡水老街周邊的交通需求，同時也是全台首座結合公共藝術與觀光休憩的輕軌路線。

1. 路線規劃與營運現況

淡海輕軌整體規劃分為兩大系統，目前營運狀況如下：

• 綠山線（紅樹林 ↔ 崁頂）：

• 行經區域：從捷運紅樹林站出發，途經淡金公路、淡海新市鎮至崁頂。

• 特色：前段（V01-V07）為高架車站，過淡金鄧公站後轉為平面段。全線 11 個車站皆設有插畫家幾米專為淡海輕軌創作的公共藝術作品（《閉上眼睛一下下》系列）。

• 藍海線（淡水漁人碼頭 ↔ 濱海沙崙）：

  • 行經區域：連結淡水漁人碼頭、沙崙地區與綠山線的濱海沙崙站。

  • 藍海線第一期（已通車）：自淡水漁人碼頭站經沙崙至濱海沙崙站，與綠山線重疊段可直接轉乘。

  • 藍海線第二期（規劃/興建中）：規劃從淡水漁人碼頭延伸經淡水老街、渡船頭至捷運淡水站，形成完整環狀路網。

2. 列車特色與搭乘體驗

• 「行武者號」列車：採用水藍色系塗裝與低地板設計，乘客上下車無需爬階梯，空間寬敞且無障礙友好。上車要自己押開門紐 這樣冷氣不會漏光吧

• 高架與平面視覺感：行駛於高架段時可俯瞰淡海新市鎮與遠處觀音山景；平面段則穿梭於新市鎮寬敞的林蔭大道中。

• 刷卡與票價：支援全台各大電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡）與行動支付，票價與台北捷運體系銜接採里程計費（起跳價 NT$ 20）。

• 未來八里線規劃：預計將淡海輕軌藍海線經由淡江大橋跨越淡水河口延伸至八里，未來可直接連結淡水沙崙與八里左岸（十三行博物館方向），實現兩岸雙向的大眾運輸串聯。

淡水信義線（高運量）扮演的是「大動脈」，負責把大量人潮快速拉回台北市區；而淡海輕軌則是「毛細血管」，負責在淡水內部與八里之間進行區域接駁與社區串聯。兩者分工配合，在財務與工程上是相對合理的策略。

原本以為趕得上看夕陽，結果輕軌回程時夕陽進入觀音山，不消一分鐘就全消失了，來不及拍照這個大失算 只能分享 歐陽修的 紅樹青山日欲斜，長郊草色綠無涯。或是現代詩意短句：

「潮退水清，綠林銜落日；霞鋪淡江，飛鳥帶昏鴉。」

下次再來!

桃園大湳森林公園

 

位於桃園市八德區，前身為軍事營區（陸軍龍騰營區及保一總隊大湳營區），經過景觀改造與生態復育後，成為一座佔地約 16.6 公頃的都市生態綠洲。

在臺灣傳統閩南語中，「湳」（或寫作「湳仔」、「濫」）指的是低窪濕地、沼澤、鬆軟泥濘的土質或泥炭地。這類地方地勢較低、排水不易，只要下雨或有水流匯集，地表就容易積水形成泥塘，人畜走過去腳常會陷進泥爛裡。早期漢人移墾至桃園八德這片區域時，茄苳溪以東一帶地勢低窪，地面滿是水堀與泥塘，土地極為泥濘濕軟。由於這裡存在著廣大的一片「湳田」（沼澤濕地），先民便順口稱此地為「大湳」，意即「大片的泥濘沼澤地」。其實這附近有一堆埤塘公園，不是僅僅大湳森林公園。

清代與日治時期先民透過開墾、築堤整治水利，開闢了許多埤塘來貯水供水稻耕作，逐漸將爛泥地化為良田，並形成「大湳庄」聚落。演變至今現在的大湳早已擺脫早期的爛泥地印象，隨著國道二號開通、介壽路開闢以及未來捷運綠線（G04大湳站）的建設，大湳已演變為八德區最熱鬧、人口最密集的商業核心與生活圈（大湳市場、大湳森林公園周邊）。

亮點與特色

• 都市生態綠洲：園區保留了數千株原生與特有種樹木，生態極為豐富。這裡也是保育類鳥類「黃鸝」的穩定棲息地之一，設有環湖步道(很小的一個水池)、滯洪池與生態高架步道(鐵架架高才不會踩到地上的蟲子!)。為保護夜間生物休憩，核心區夜間通常實施管制不開放。走一圈應該不用30分鐘。

• 八塊厝民俗藝術村：利用舊有營舍建築翻修而成，是桃園重要的閩南與傳統民俗文化推廣基地，常舉辦布袋戲、工藝展覽與假日文創市集。規劃有「語言推廣館」、「傳統民俗館」、「傳統戲曲館」及「工藝創意館」，展示閩南文化、傳統說唱、布袋戲與工藝傳承等內容。一個館3~5分鐘，其實沒什麼。有一點桃園地區的特色介紹，但也不多。比方說他提到陸光四村，說這陸光四村四個字是蔣宋美齡題的。除此之外原來的低矮眷舍已全部拆除，重建為現代化高層集合住宅大樓（陸光四村國宅）了。

• 兒童玩具圖書館：同樣由舊營舍改建，館內設有 STEAM 體驗區、積木區及繪本圖書區，提供豐富的互動設施與玩具租借服務，非常適合親子同遊。

參訪與交通資訊

• 開放時間：公園戶外區域 24 小時開放（生態核心區除外）；館舍（如八塊厝民俗藝術村、兒童玩具圖書館）通常營運至 17:00，週一及特定公休日休館。

• 交通方式：

• 自行開車：其實它是可經國道 2 號大湳交流道下，往八德方向行駛的，但可能是塞車 Google Maps 在國三往北62公里處就指示往大溪方向下交流道了，平面道路走了半天結果錯過了停車場入口，又繞了一圈回頭。免費停車場在公園南側，也可選擇附近大忠國小地下停車場，那裡應該是要付費吧。介壽路目前在進行捷運工程，是桃園捷運綠線（GC02地下段） 的核心施工區域。未來的大湳站就設在介壽路二段附近（靠近大湳森林公園周邊）。這個車站未來除了是捷運綠線的車站，也會與新北捷運三鶯線延伸段在此交會轉乘。

• 大眾運輸：可於桃園火車站後站搭乘客運公車（如 5053、5096、GR2 等）至「瑞祥社區」或「大湳」站下車，再步行進入園區。

結論

  等捷運好了或許可以考慮再去看看。

基隆半日遊

 

遠眺基隆嶼

今天來基隆八斗子半日遊。基隆是臺灣僅剩的三個省轄市(另兩個是新竹跟嘉義)。基隆面積約是臺北的一半。感覺很大因為山很多。基隆約九成土地是丘陵、山坡地，市區依山谷和港灣發展，所以雖然面積不大，但道路彎曲、上下坡多，讓人感覺範圍比實際大。

「八斗子」的由來有好幾種說法，但目前學界較普遍接受的是源自平埔族（巴賽族／凱達格蘭族）的地名Pataw（或 Kipatauw）音譯。值得一提的是，「北投」的地名也被認為與相同語源有關。都是煙霧瀰漫、霧氣濃厚的地方。早年的八斗子其實是一座離島。1937年日本時代為興建北部火力發電廠，填海造陸將八斗子島與臺灣本島連接，才形成今天看到的八斗子半島，因此現在前往潮境公園、海科館時，很難想像它曾經是一座獨立的小島。

先把車子停在八斗子環保公園，這裡不收費。這環保公園在Google Maps上叫海濱公園，應該是可以從這上65高地。

旁邊的度天宮是媽祖廟。整修中 有點亂。

從這裡看到的彩色屋 不知道是不是正濱漁港。這裡應該是八斗子漁港才是呀!近年基隆區漁會將八斗子漁港內部分建築重新粉刷成繽紛色彩，因此也有「糖果屋」般的彩色外觀，很容易和正濱漁港彩色屋混淆。

沿望憂谷、高地的方向走。

走柏油路比較安全，因為路旁有，勿放生毒蛇的警語。一下就到八斗子公園停車場，這裡計次，平日50假日100元，從停車場旁的白色階梯下去就是八斗子步道，步道不長，來回約 30～40 分鐘。可俯瞰潮境灣、基隆嶼、八斗子海岸，是很棒的觀景點。 

從這裡往右是潮境公園

從停車場下來的階梯

從這裡往左看可以看到社寮橋

65高地是最高點，可能是以前的砲陣地吧! 但不是因為部署了「65砲」而得名。指的是這座山頭的海拔約 65 公尺。

從這裡(下圖)出來，算算才走了一公里，下一站海科館。

國立海洋科技博物館

ChatGPT建議參觀主題館即可，約 1.5～2 小時。甚至建議若時間有限，可挑海洋生態、互動展區，不一定每館都看。 全票200敬老100(假日) 必須說蠻失望的。 Very big building, not a single living creature! 沒有任何一件跟海有關的活生物。不知道是自己落伍了還是如何，只覺得除了冷氣還算冷外，其他沒什麼好看的。 The only thing you can touch is this touch screen!

這樣說有人會說我偏頗了， 5樓7樓有不少互動的展示，搞些Joystick 跟互動還差遠了。ChatGPT說它是「科技博物館」，不是「海洋生物館」所以沒有魚。如果你期待看魚，海科館附近其實有潮境智能海洋館，那裡就有活體魚類、水母、珊瑚等展示，比較接近小型水族館。

潮境公園

從海科館出來沿海港旁往潮境公園的方向走。先到海邊日常用餐，坐Bar 台上有不錯的view，海景、超跑、辣妹都有。

海鮮烏龍麵

潮境公園可以說是北台灣最具代表性的潛水地點之一，很多潛水員甚至直接稱它是「北台灣潛水天堂」或「北台灣潛水聖地」。因為海灣受地形保護，浪況通常比外海穩定，因此初學者可以從岸邊直接下水（岸潛）。教練課程、體驗潛水、水肺潛水和自由潛水都常在這裡進行。受到黑潮支流影響，這裡能看到不少海洋生物。夏秋季（約 6～10 月）通常是生態最豐富、水溫也最舒服的季節。除了這裡龍洞灣和東北角一帶則是北台灣知名的潛水區。

飯後到潮境公園走走，這裡視野很好，也有步道直上65高地。當然是回到停車場就好，不再上65高地了。

結束

其實可以到碧砂漁港吃海鮮或是基隆廟口逛逛後再回去。但實在太熱了，全身都是濕的。還是下次吧。

大龍峒保安宮跟孔廟

 

大龍峒保安宮是一座歷史悠久、香火鼎盛的閩南式傳統廟宇，位於台北市大同區（舊稱大龍峒）。它與艋舺龍山寺、清水巖祖師廟並稱為「台北三大廟門」，主祀保生大帝，不僅是當地的信仰中心，更是台灣民間信仰與廟宇建築藝術的代表性殿堂。

以下為您詳細介紹大龍峒保安宮的幾個核心特色：

• 歷史與信仰：保安宮始建於清代乾隆年間，後於嘉慶年間（1805年）擴建，並於道光10年（1830年）完工。主祀的「保生大帝」（吳夲 念滔）是宋代著名的醫神，相傳北宋末年靖康之禍後，宋高宗（康王趙構）被金兵一路追殺，危急流落到磁州崔府君廟。當時他向神明祈求庇佑，廟外突然出現一匹馬，他騎上後狂奔渡過長江，甩開金兵，這就是著名的「泥馬渡江」。高宗後來建立南宋，相傳當時在迷霧中引路、化現神馬解救太子的，正是保生大帝顯靈。因此，祂被視為拯救南宋開國皇帝的救國恩神。

• 保生大帝從北宋時期一位地方崇敬的民間醫生與神祇到了南宋，因為屢屢傳出顯靈協助朝廷、庇護百姓的奇蹟，歷任南宋皇帝開始瘋狂「加封」：宋高宗下詔在保生大帝的家鄉興建宮廟（白礁慈濟宮）。宋孝宗則正式賜予廟額為「慈濟」，並封吳夲為「大道真人」。可以說，保生大帝之所以能從一位「地方醫神」，躍升為「全國性、國家級的大神」，並擁有「大道真人」這個極具代表性的尊號，全都是在南宋時期奠定的基礎。

• 保生大帝的祖廟被稱為白礁慈濟宮與青礁慈濟宮，這也是歷史上「慈濟」二字作為宗教與慈善象徵的開端。證嚴法師創辦慈濟時，並不是因為保生大帝的「慈濟宮」而命名，而是因為兩者都抱持著同樣的終極關懷——用慈悲的心去救濟、醫治世間受苦難的人。

• 現今的保安宮除了保佑信眾身體健康、消災解厄外，也承載著大龍峒地區兩百多年來的歷史與集體記憶。到訪時法師正在為人解厄念經。所以不要再說AI多厲害了。

• 建築與藝術珍寶：保安宮的建築展現了極高的工藝價值。其正殿前的一對「迴龍柱」（八角勳章雕刻），是道光年間留下來的泥塑與石雕傑作；廟內各處的木雕、彩繪均出自名家之手，包含大木匠師陳應彬與郭塔的「對場作*」（兩位匠師分別建造廟宇左右兩側，競賽工藝），以及國寶級彩繪大師潘麗水的壁畫作品，處處都是藝術焦點。

*除了大龍峒保安宮之外，台灣還有幾座非常著名的「對場作」代表廟宇如三峽祖師廟、萬華龍山寺和北港朝天宮。

• 古蹟修復與國際肯定：保安宮在民國84年（1995年）起進行了大規模的自主修復工程。廟方秉持「古蹟整舊如舊」的原則，結合傳統工藝與現代科技，成功恢復了廟宇的古典風貌。這項嚴謹的修復工程在2003年榮獲「聯合國教科文組織亞太文化資產保存獎」，創下台灣古蹟獲國際獎項的先例。附帶一提，台灣至今沒有任何一處世界遺產，其核心原因並非「資產不夠格」，而是卡在國際政治現實與聯合國教科文組織（UNESCO）的遊戲規則。根據聯合國教科文組織的《保護世界文化和自然遺產公約》規定，只有該公約的「締約國（State Party）」才能向世界遺產委員會正式遞交申請案。中華民國（台灣）在 1971 年退出聯合國後，便失去了聯合國會員國的身份，也因此無法簽署該公約，從體制上就失去了直接申報世界遺產的合法主體資格。由鄰國協助申報的特殊案例也往往在世界遺產大會上遭到政治力量的實質杯葛。

• 保生文化祭：每年農曆三月十五日保生大帝誕辰期間，保安宮會舉辦盛大的「保生文化祭」。活動包含傳統的繞境踩街、過火儀式，以及邀請許多傳統劇團表演的「家姓戲」，其中「放火獅」更是文化祭高潮，吸引無數國內外遊客與文史愛好者前來共襄盛舉。

上面的這兩張照片是兩個塔樓，是保安宮拜庭兩側著名的「鐘樓」與「鼓樓」，塔樓上的四個字合起來就是成語中的「暮鼓晨鐘」（在廟宇建築中多轉化為「鯨發鼉逢」）。

因為從右往左讀，您在照片中看到的字分別是：

• 左側鐘樓：書寫「鯨發」古代傳說中，龍生九子之一叫做「蒲牢」，牠平生最喜歡大吼大叫，聲音非常響亮，但牠唯一害怕的生物就是海中的巨大鯨魚。只要鯨魚一靠近或撞擊牠，蒲牢就會嚇得驚天狂吼。古人為了讓廟宇或佛寺的鐘聲能夠傳得又響又遠，便把鐘頂部的吊鈕雕刻成「蒲牢」的形狀，而用來撞鐘的巨大木槌則刻成「鯨魚」的模樣。「鯨發」代表著「以鯨魚造型的木槌撞擊蒲牢鐘，使宏亮的鐘聲迸發、遠揚四方」。

• 右側鼓樓：書寫「鼉逢」（「鼉」音同馱/ㄊㄨㄛˊ；「逢」此處音同澎/ㄆㄥˊ）這個詞源自《詩經·大雅》中的文句：「鼉鼓逢逢」。「鼉」（ㄊㄨㄛˊ）是一種古代的巨型揚子鱷（鼉龍），傳說中牠的叫聲極其低沉雄渾，像打鼓一樣。古人會剝下牠的皮來蒙在鼓面上，製成「鼉鼓」。「逢逢」（ㄆㄥˊ ㄆㄥˊ）：在古代是形容鼓聲沉穩、雄渾且連續不斷的擬聲詞。「鼉逢」意指「用鼉皮做的大鼓被敲響，發出震天動地、極具穿透力的『逢逢』鼓聲」。

傳統廟宇講究「左鐘右鼓」，清晨敲鐘、傍晚擊鼓。保安宮的建築設計不直接寫普通的「鐘樓、鼓樓」，而是選用「鯨發、鼉逢」這兩個極具文學底蘊的神話與經史典故來相互對稱。這不僅形容了鐘聲的清脆宏亮與鼓聲的震撼沉穩，更帶有藉由鐘鼓之聲來警醒世人、上達天聽、消災解厄的宗教意涵。下次再去的話，可以特別注意看看鐘頂的雕刻是不是真的有一隻神獸喔！

走出保安宮旁邊就是孔廟外牆上寫著「萬仞宮牆」，這是全台灣孔廟建築中非常標準且極具代表性的一面照牆。這四個字出自《論語·子張篇》，字面上的意思是「這座宮殿的圍牆有數萬尺那麼高」，但它真正的含意並不是在讚美建築物蓋得很宏偉，而是用來形容孔子的學問極其高深、博大精深。

這個典故背後的故事：

在春秋時期，魯國的大夫叔孫武叔（當時的一位權臣）在朝廷上對其他人說：「子貢比孔子還要賢明優秀。」這話傳到了子貢的耳中，子貢便打了一個非常生動的比方來反駁：

「人的學問和德行就像圍牆一樣。我（子貢）的這面牆只有肩膀那麼高（及肩之牆），人們只要墊個腳，就能一眼看清裡面房舍有多漂亮、財產有多豐厚。」

「但是我老師孔子的牆，卻有數萬仞那麼高（萬仞之牆，古時一仞約七、八尺）。如果找不到大門走進去，你就永遠看不到裡面宗廟的宏偉與文武百官的富美。」

因為子貢的這個比喻太過經典，後世在建造孔廟時，便習慣在孔廟最外側的照牆（或影壁）上刻下「萬仞宮牆」這四個字。

在中國傳統建築（包含廟宇、孔廟、官署或富貴人家的四合院）中，「照牆」（南方多稱照牆，北方常稱「影壁」或影壁牆）是位於大門口內或大門口外的一面獨立牆體。它既不是用來承重蓋房子的，也不是用來劃分左右鄰居的邊界，它在華人傳統建築中主要承載了以下三大核心功能：

1. 風水與心理防禦：阻擋煞氣、藏風聚氣

在傳統民間風水中，人們相信氣流是直線前進的，而鬼怪邪祟也只會走直線。

• 擋煞：如果大門口直接對著馬路、巷道（路衝）或是對面的尖角，就會產生「煞氣」。照牆就像是一面盾牌，直接把迎面衝來的煞氣擋在門外。

• 聚氣：照牆能迫使進出大門的氣流由直轉彎，形成迴旋、緩慢的流動，這在風水上叫做「藏風聚氣」，能留住家中的財運與福氣。

2. 實用功能：保護隱私與遮蔽視線

傳統宅邸或廟宇非常講究「含蓄」與「內斂」，不喜歡讓人一眼看穿內部。

• 隱私屏障：當大門敞開時，路過的外人如果直接往裡看，視線會先被這面照牆擋住，無法直接窺視到正殿、中庭或內宅的活動。

• 美化與界定空間：它把大門內外的空間做了一個視覺上的緩衝。以您剛才看到的孔廟為例，外面的街道喧囂吵雜，但當你繞過「萬仞宮牆」這面照牆後，空間感立刻變得沉靜、莊嚴，讓人收起浮躁的心情。

3. 地位象徵與藝術裝飾：主人的「名片」

照牆是所有人進門前第一眼會看到的地方，因此常常被裝飾得極其華麗，用來彰顯主人的身份地位、財富或文化品味。

• 文化題字：像孔廟就在照牆上題上「萬仞宮牆」，表明這裡是一代文聖的治學殿堂。

• 吉祥圖騰：富貴人家或一般廟宇的照牆（尤其是面向內側的那一面），常會使用精美的磚雕、石雕或彩繪。最常見的題材包括：

  • 麒麟（如孔廟照牆內側常繪有麒麟，象徵祥瑞與仁慈）。

  • 九龍壁（這是最高規格的影壁，只有帝王宮殿或極高規格的祖廟才可以使用，如故宮九龍壁）。

  • 福祿壽、年年有餘（各式花鳥、蝙蝠、鯉魚等吉祥圖案）。

簡而言之，照牆（影壁）就是傳統建築的「玄關」與「屏風」。它用一面牆，優雅地解決了風水、隱私與美觀的問題，是古人建築智慧的結晶。只是大龍峒孔廟的這面「萬仞宮牆」是直接面向繁忙的酒泉街路邊，完全失去了傳統照牆用來「阻擋大門煞氣、遮蔽視線」的屏障功能。這原來是二戰後的台北市都市發展下的產物。為了拓寬「酒泉街」，直接硬生生地切過了孔廟原本最外側的邊界。結果就是原本深藏在廟宇前庭、作為內部屏障的「萬仞宮牆」，被迫退到了最前線，變成了緊貼著酒泉街人行道的『外牆』。

總結

古蹟反映的是人民的思維 保安宮盛而孔廟衰 無疑是當今的現實。古蹟從來就不是死板的石頭與木頭，它們是活生生的社會縮影。這兩座僅有一街之隔的歷史建築，其「熱鬧」與「冷清」的強烈對比，背後折射出幾層很有意思的人民思維:

1. 「實用主義」與「精神寄託」的對決

• 保安宮的「現世報效」：保生大帝是醫神，求的是身體健康、消災解厄、現世的平安與順遂。對生老病死充滿焦慮的現代人來說，保安宮提供的是非常直接、有感且具備情緒撫慰功能的「功能性信仰」。不管是求藥籤、改運還是謝神，它緊密結合了人生的現實需求。

• 孔廟的「道德崇高」：孔子被尊為至聖先師，儒家本質上更偏向一種哲學、倫理與道德規範，而非有求必應的神明。正如你前面提到的「萬仞宮牆」，孔廟的學問高不可攀，且不求財、不治病，除了考試季前來拜聰明燈、准考證的學子外，平常它更像是一個供人景仰的「文化殿堂」，而非解決生活苦難的避風港。

2. 「常民生活空間」vs. 「官方禮制空間」

• 保安宮的市井活力：保生文化祭有熱鬧的繞境、放火獅、家姓戲，這些活動是從基層社會（民間仕紳與庶民）的血肉中長出來的。它有攤販、有噪音、有煙火氣，完全融入了大龍峒居民的日常生活，是真正活著的「常民空間」。

• 孔廟的嚴肅與矜持：孔廟是依照古代國家禮制（如釋奠大典）設計的空間。它的氛圍講究肅穆、內斂、秩序。現代人進到孔廟，往往會自動放低音量、嚴肅行事。這種空間張力雖然維持了莊嚴，卻也拉開了與一般民眾日常生活的距離，容易讓人產生「進去參觀古蹟」，而不是「去生活、去互動」的隔閡感。

3. 文化資產保存的「主動性」

這種興衰甚至也體現在他們對待自身的態度上。誠如你提到的，當年在面對國際困境時，保安宮採取的是「民間自救」的態度，完全由民間籌資、自主找工匠修復，這種由下而上的強大凝聚力，讓它至今依然充滿生命力；相對地，孔廟作為公有文化資產，許多維護與營運高度依賴政府的政策與補助，在與社區的實質情感連結上，自然多了一層公家機關的制式感。

「盛」與「衰」在這裡並不是在評斷信仰的優劣，而是體現了人民如何選擇他們需要的精神空間。保安宮承載了常民對未知命運的祈求與溫暖的煙火氣，而孔廟則守著一份傳統文人的風骨與寂靜。

走在這兩座建築之間，你是否也會感受到那種從「極度喧囂」瞬間切換到「絕對寧靜」的奇妙時空感？